Marque : Renault
Usine d'assemblage :
Flins ( France )
Capacité batterie : 52.0 kWh
Autonomie : 390 km
Versions : Life R110
Autonomie
autonomie WLTP : 390 km
autonomie NEDC : - nc -
Type de batterie : Lithium-ion
Capacité batterie : 52.0 kWh
Performance
Accélération (0-100km/h) : 9.3 s
Vitesse max. : 135 km/h
Puissance moteur(s) : 80.0 kW (109 ch)
Aérodynamique (Cx) : - nc -
Prix
Prix catalogue batterie incluse 32000 € TTC
Bonus écologique : 7000€ (voiture électrique neuve < 45000€)
Prime à la convertion : sous condition Faire le calcul
Aides professionnels : Pas de TVS (taxe sur les véhicules de sociétés)
Mesures
Poids à vide : 1502 kg
Dimensions (L x l x h) : 4084 x 1730 x 1560 mm
Volume coffre(s) : 425 L
Contributeurs
Xavier B.Création de la fiche technique
Nouveauté de la fin de l’année 2019, la génération 2 de la Renault Zoé affiche une bouille plus masculine et donc un peu plus agressive avec son capot nervuré et son éclairage diurne englobant les optiques de phares. Elle adopte ainsi la signature lumineuse C-Shape commune à l’ensemble des nouveaux modèles du Losange. L’habitacle s’inspire très nettement de la Clio contemporaine. Bref, la Zoé 2 est plus intégrée à la gamme du constructeur.
Mais la plus grosse nouveauté, très attendue, apportée à la nouvelle Zoé réside dans une batterie d’une capacité énergétique de 52 kWh (12 modules pour un total de 192 cellules) qui dote cette voiture électrique d’une autonomie WLTP flirtant avec les 390 kilomètres, soit presque 100 km de plus que l’ultime évolution lancée en janvier 2017 de l’ancienne génération. Par prudence et expérience, Renault préfère communiquer sur des chiffres plus réalistes de 250 km en hiver et 380 km dans les meilleures conditions estivales.
Deux moteurs sont proposés : le R110 d’une puissance de 80 kW pour un couple de 225 Nm est reconduit. Avec une vitesse maximale un peu plus généreuse (140 contre 135 km/h), le nouveau groupe motopropulseur révélé avec la Zoé 2 est plus performant : 100 kW de puissance et 245 Nm de couple maximal.
Autre nouveauté pour la polyvalente électrique : l’accès à la recharge rapide DC. Hélas en option, pour un tarif plutôt lourd de l’ordre de 1.000 euros. La puissance est limitée à 50 kW par l’intermédiaire d’un connecteur Combo CCS. A priori à la traîne aujourd’hui sur le papier. Sur le terrain, c’est autre chose. La nouvelle Zoé, qui conserve l’incontournable 22 kW AC, n’a pas à rougir des modèles qui exploitent une puissance de recharge de 80 ou 100 kW qui ne dure que sur une petite plage.
Avec cette nouvelle génération, la Renault est plus convaincante que jamais.
Mars 2020